Самая долгоиграющая аккумуляторная батарея этого столетия

• На одном заряде данная батарея может питать автомобиль на дистанции до 2400 миль, просто грандиозная емкость

P/S: (На одном заряде данная батарея может питать автомобиль на дистанции до 2400 миль, просто грандиозная емкость )

Может ли быть так, что зарядив раз в жизни телефон вы уже больше не думаете о том, что он может в самый не ожидаемый момент просто разрядиться. Или же если рассматривать случай с электрическим автомобилем, то единожды купив машину вы больше не заезжаете на зарядную станцию и не ищите по пути где заправить бак. А ваш автомобильная батарея имеет достаточную емкость, чтоб питать автомобиль в течении всего гарантийного срока эксплуатации. Это все конечно сказочно, но доля правды в этой сказке все же имеется.
Нефть дорожает, экологию загрязняет при сжигании продуктов перегонки. Экологи бьют тревогу и стараются найти какое то иное решение, нечто более полезное и менее затратное. Создание электрических автомобилей это одно из направлений развития альтернативного транспорта. Все как бы экологично, но если не учитывать тот факт, что зарядных станций по дороге не так то и много. Разработчики электромобилей Тесла считают, что в емкости автомобильного аккумулятора кроется проблема и не нужно строить больше зарядных по пути следования авто, нужно вести разработки по пути увеличения, наращивания емкости аккумуляторной батареи. Только таким подходом к теме можно добиться того, что электротранспорт в конечном итоге вытеснит бензиновые и дизельные аналоги.
Если теория, которую продвигают Британские ученые окажется верной, то инженер Тревор Джексон в будущем может стать героем столетия, ведь если у него все получится, то он возможно создаст батарею с поразительно высокой емкостью. Такой батареи по идее должно будет хватить на 2400 км пути, если она будет стоять на борту электрокара.
Я думаю вы о столь талантливом инженере из Англии пока что ни чего не слышали. А ведь он реально умный мужик, он уже работал и на BAE Systems и Rolls-Royce. К тому же этот парень знает военное дело и знает как ни кто другой что даст армии такой долгоиграющий аккумулятор, ведь он прослужил на флоте и имеет чин офицера ВМФ Великобритании.
Впервые Джексон задумался над тем, что же будет после эры литиевых аккумуляторов. Они как бы хороши, дают хороший разрядный ток, но они в то же время очень быстро разряжаются. Нужно явно что то более улучшенное для того, чтоб вся портативная техника была реальной мобильной. На время зарождения самой идеи о электрокарах мало кто думал. Идея состояла из следующих аспектов. Электролит должен быть безопасным, а батарея по всем параметрам должна быть круче литиевых. Занимался инженер этой проблемой долгих 18 лет. Экспериментировал постоянно, шаг за шагом приближаясь к реализации своей идеи.
Теперь в арсенале британского инженера есть аккумулятор экологически почти чистый, его в составе батарей можно использовать на любом направлении, даже в космосе он будет исправно выдавать 1.5В как минимум. Это сейчас все как бы просто, но пока идея реализовалось было очень много подводных камней. Препятствия пришлось обходить, технологию постоянно совершенствовать. Десять лет прошло с тех пор как инженер впервые показал свою батарею ученым, с тех пор ни кто ее не делал, а на инженера в прессе давили разными способами. Нефтяные короли, которые владеют газетами и ТВ каналами не дадут безболезненно расти земну позитива в области производства электрических батарей большой емкости. Ученый все же не унимается и считает, что если его батарею реализовать в размерах той, что стоит на автомобиле Илона Маска и позволяет проехать 600 миль без зарядки, то в новой комплектации машина проедет уже 2400 миль как минимум на одной зарядке. Все как оказалось упиралось в электролит, он должен был быть и не сильно токсичным и не дорогим. Как то автор даже выпил электролит из своей батареи на показах и презентации, чтоб подтвердить тот факт, что он реально безопасен для окружающей среды.
Электроды в данной батарее могут быть из обычных переработанных банок из под пива и газировки. Теперь самое интересное. В 2017 году комиссия UK Trade and Investment подтвердила, что батарея реально соответствует заявленному описанию. Хотя батарея супер, но ни кто не спешит инвестировать в нее деньги. Не кажется ли вам это странным??
Так было целых 18 лет, когда же продукт был готов и уже можно на нем зарабатывать деньги, тут то как раз как из рога изобилия повалили Джексону предложения о сотрудничестве. На данное время инженер работает только с Austin Electric, это компания из Англии. Пока будут делать экологические батареи под электротакси, если тема будет интересной и понравится в реализации, то дальше рынок только будет ширится и расти.
<<< главная >>>
<<<< назад >>>>

У нас ищут!

Новости науки

NEWS